LABORES DE MANTENIMIENTO DEL 304-024

En la última puesta en marcha de hace unas semanas se detectó que los filtros del gasoil del «Josua» estaban obstruidos lo que impedía que llegara el combustible con facilidad a las bombas de inyección.

Proceso de limpieza. Foto: Carlos Abadias

Tras desmontar la semana pasada los filtros, y gracias a las gestiones del socio D. Rafael Lombar se consiguieron los repuestos. Hoy por la tarde se ha procedido a montarlos y de paso se ha revisado el filtro del aire, ajustándose la combustión para que no hiciera tanto humo.

Las juventudes entusiastas de la Asociación aprenden los secretos del Diesel. Foto: Carlos Abadias

Para terminar la tarde se ha limpiado con gasoil mezclado con aceite, mejorando un poco su aspecto.

INAUGURACIÓN DE ZARAGOZA DELICIAS

El día 18 a las 24:00 cerro sus vías la estación del Portillo. Construida en el año 1972, sobre la antigua de Campo Sepulcro. Durante todo el día 18 innumerables miembros de la AZAFT estuvimos inmortalizando los últimos trenes que pasaban por la estación.

Últimos trenes en la reserva de "pequeña". Foto: Carlos Abadias

El último tren que llego a la estación fue el un Talgo procedente de Madrid y el último en salir el Estrella de Galicia. Tras ellos se trasvasaron todos los trenes que estaban estacionados a Delicias, cerrando sus vías y sus puertas definitivamente a las 24 horas del día 18 de mayo.

Socios fotografiándolo todo. Foto: Carlos Abadias

Mientras Portillo cerraba, Delicias se llenaba por primera vez de vida. Tras unos días en que los operarios se afanaban en dar los últimos retoques, a partir de las 23 horas comenzaron a entrar los trenes que duermen en Zaragoza y que estaban estacionados en Portillo. A las 0:00 horas del día 19 de mayo se abrieron al público las puertas de la estación.

 Panel con los últimos trenes de Portillo y los primeros de Delicias. Foto: Carlos Abadias

Gran cantidad de gente, ansiosa por conocer esta gran obra, esperaba el momento de visitar el edificio por dentro. Por desgracia solo se ha abierto en un 40%, suficiente para que el servicio ferroviario en Zaragoza no se interrumpa. Tendrá que ser la llegada del AVE la que permita disfrutar en su totalidad de este gran edificio.

 Primer tren en Delicias. Foto: Carlos Abadias

En Delicias nos juntamos también muchos miembros de la AZAFT que celebramos la apertura de esta nueva estación con cava. La llegada del tren hotel a las 2:30 de la madrugada confirmo la entrada en servicio comercial de la nueva estación de Delicias.

Último tren en Portillo. Foto: Daniel Blanco

Queremos felicitar a nuestro presidente D. José María Valero, insigne arquitecto de tan grandiosa obra, por dotar a la ciudad de una de las mejores terminales de viajeros de Europa.

VIAJE DE LÉRIDA A POBLA DE SEGUR

La suerte de tener un tren turístico con locomotora de vapor cerca de Zaragoza, es que no te da pereza visitarlo. Si además las buenas relaciones entre ARMF y AZAFT posibilitan encuentros como el que disfrutamos el 3 de mayo la cosa ya es inmejorable.

Impresionante viaducto. Foto: Carlos Abadias

Gracias al mal servicio que por el momento tiene RENFE entre Zaragoza y Lérida, tuvo que ser un autobús el que nos acercase hasta allí. Tras atravesar la zona de obras de la estación de Lérida llegamos al anden donde nos esperaba la Garrafeta y los cincomiles para que pudiéramos disfrutar de un magnífico día de montaña y vapor.

 Primera parada, Balaguer. Foto: Carlos Abadias

Tras la gran reparación de caldera que ha sufrido este invierno, la Garrafeta y el «Tren Turístic» afrontan este nueva temporada en plenitud de condiciones. Daba gusto escuchar el marchar de la locomotora, que por la poca carga que transporta, casi ni se esfuerza para subir a Pobla de Segur.

 Maniobras en Pobla. Foto: Carlos Abadias

Una reparadora comida y una buena siesta a la sombra de la locomotora nos preparó para el viaje de regreso. El vapor y la noche son una mezcla explosiva que hace que pierdas la noción del tiempo y te veas inmerso en uno de esos largos expresos que surcaban España hace unos cuantos años.

 Foto de grupo. Foto: Carlos Abadias

Gracias a ARMF por ofrecernos unas plazas gratis en uno de sus trenes y sobre todo a cada uno de sus componentes por el esfuerzo que hace en la conservación del patrimonio. No se nos puede olvidar nuestro «maqui» en el exilio Robles, que nos paseo durante toda la jornada.

VIAJE A CASTEJÓN DE EBRO Y HARO

Este fue por fin el destino final del viaje. Tras un primer intento de organizar una visita a la factoría de Talgo en Miranda de Ebro, que se malogro por imponderables no achacables a la AZAFT, conseguimos realizar un viaje en un vehículo histórico y con destinos relacionados con el ferrocarril, con gran éxito de viajeros.

 Uno de los últimos trenes históricos en la estación del Portillo. Foto: Carlos Abadias

En primer lugar, queremos hacer especial mención y agradecer enormemente el esfuerzo de los amigos de la Asociación de Bilbao que nos prestaron el material para este viaje. Para ellos fueron dos noches y un largo día de duro trabajo. Además queremos felicitarles por el magnífico estado de conservación y mantenimiento que tiene la unidad 906.

 El ambiente dentro de la unidad fue inmejorable. Foto: Carlos Abadias

El viaje comenzó en la estación del Portillo, siendo una pequeña despedida de una estación que ya es historia. A mitad de mañana se llego a Castejón de Ebro, donde los miembros de la Asociación de Amigos del Ferrocarril nos estaban esperando para enseñarnos su magnífico Museo.

Jovenes revisores de la AZAFT. Foto: Carlos Abadias

El material expuesto dentro del museo, así como los vehículos expuestos en el exterior, despertaron gran interés entre los socios y admiración por ver tan magnífica colección.

Visita a Rioja Santiago. Foto: Carlos Abadias

Proseguimos viaje a Haro, donde se visitaron dos bodegas típicas de la localidad, Rioja Santiago y Bodegas Bilbainas, en donde recibimos un trato exquisito, con múltiples explicaciones y por supuesto con degustación de los ricos caldos que en ellas se producen.

Tras la comida se pudo visitar el pueblo tras lo cual se comenzó el viaje de regreso a Zaragoza. El magnífico estado de conservación de la 906 permitió en todo momento mantener el horario previsto, llegando a Zaragoza sobre las 21 horas.

 Fin de viaje para la AZAFT, loa Bilbainos tienen que regresar a casa. Foto: Carlos Abadias

Agradecer desde aquí también al Maquinista D. Hernán Martín Delrey Zaragozano que ayudo al personal de Bilbao en la conducción de la 906.

PARTICIPACIÓN EN EL RODAJE DE LA PELÍCULA «UNA DE ZOMBIS»

La productora de Santiago Segura «Amiguetes Producciones» esta rodando durante estos días en Zaragoza la película «Una de Zombis» del director Aragonés Miguel Ángel Lamata. Para el rodaje nos ha pedido colaboración para poder montar un escaparate de una tienda de juguetes en el que se ve una maqueta de tren.

La maqueta de N en un simulado escaparate. Foto: Carlos Abadias

Les hemos dejado la maqueta de escala N pequeña que tenemos preparada para exposiciones. Por ella circulará un tren estrella con coches de Largo Recorrido en colores azul y blanco que al entrar en un túnel se fundirá con la imagen real de un tren saliendo de un túnel.

 Preparando la filmación. Foto: Carlos Abadias

Esperemos que este sea el comienzo de una larga colaboración con la productora Amiguetes y que la próxima vez el tren sea de verdad.

CONVOCATORIA DE ASAMBLEA ORDINARIA

Por la presente, se te convoca a la ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA que se celebrará en nuestra sede social provisional en las antiguas naves de Material Remolcado de la Estación de Delicias, entrando por la calle Juan XXIII, el domingo día 30 de Marzo de 2003, a las 12,00 horas en primera convocatoria o a las 12,30 horas en segunda, con arreglo al siguiente orden del día:

1.- Lectura y aprobación, si procede, del acta de la asamblea anterior.

2.- Actividades realizadas.

3.- Estado de cuentas.

4.- Ruegos y preguntas.

VIAJE A AZPEITIA

La Euzkadi espera en le estación de Azpeitia. Foto: Carlos AbadiasEl pasado día 5 de Marzo, fiesta en Zaragoza, visitamos el Museo Vasco del Ferrocarril. Durante la temporada pasada el citado museo terminó la restauración de dos magníficas piezas que merecen ser vistas por todo el mundo, la locomotora Euzkadi, 50 de los ferrocarriles Vascos, y que posteriormente fue adquirida por el Ponferrada Villablino renumerándola como nº12 y el tranvía U52 de la red de Bilbao que ha sido restaurado por nuestro presidente para que circule en servicio turístico por Bilbao.

Interior de uno de los coches de madera del Urola. Foto: Carlos Abadias

Salimos de Zaragoza a las 7:00h de la mañana, en el autobús se proyecto la película «El tren de la vida» del Director Emir Kosturica, por supuesto de temática ferroviaria. Tras la parada para desayunar se visionaron imágenes de los primeros trenes de la Asociación, para que los nuevos socios conozcan nuestra historia. Al llegar a Azpeitia, tras ser recibidos por D. Juanjo Olaizola, Director del Museo, nos estaba esperando en la estación en presión la locomotora Euzkadi. Tras las primeras fotos montamos en el tren que nos llevaría hasta Lasao. Durante el trayecto se realizó una parada fotográfica, en la cual la locomotora retrocedió y paso a toda velocidad para que pudiéramos hacer fotos. Al llegar a Lasao se repitió la operación, haciendo el tren una entrada en falso en la estación para deleite de fotógrafos y videoreporteros.

La Euzkadi circula a pleno vapor por el valle del Urola. Foto: Carlos Abadias

Al regreso del viaje, en el que la Euzkadi demostró que esta en su mejor momento y lo bien que le ha sentado la restauración a falta de realizarle los últimos ajustes. Tras el viaje comenzamos la visita guiada al museo, donde nos explicaron las características principales de la colección del Museo. Llamo especialmente la atención el taller de maquinas movidas por poleas y por supuesto el «Rincón Escoriaza» donde esta expuesto el tranvía 218 de Zaragoza.

Los socios de AZAFT atentos a las explicaciones de la guia. Foto: Carlos Abadias

Durante el tiempo de la comida casi todo el mundo aprovecho para darse un paseo por Azpeitia y visitar el Santuario de Loiola. A las 16:30h comenzó el festival tranviario. El TZ 218 y el U 52 evolucionaron por las vías del museo, haciendo las delicias de los asistentes que pudieron viajar, fotografiar e incluso alguno de los tranviarios de la asociación conducir el tranvía. Por supuesto nuestro presidente demostró su destreza en la conducción de tranvías y el magnífico estado del 218 entre salto y salto de la subcentral que suministra corriente al tranvía.

"El ricon Escoriaza". Foto: Carlos Abadias

En resumen, un gran día disfrutando de trenes y tranvías en una instalación modélica en la que casi todo el material expuesto esta en estado de marcha. Queremos agradecer al Museo Vasco del ferrocarril y en especial a su Director Juanjo Olaizola las atenciones prestadas y felicitarle por las últimas restauraciones animándole a que siga manteniendo el nivel. Recomendamos a todos los aficionados la visita a este magnífico Museo del Ferrocarril.

 Una pareja de tranvías de lujo. Foto: Carlos Abadias

Llega el M-1201 del Metro de Madrid a Zaragoza

Hoy, día 21 de febrero de 2003, ha llegado a Zaragoza la última pieza ferroviaria rescatada por la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT). Gracias a las gestiones de la empresa CAF y a la buena disposición de Metro de Madrid, una coche motor de la serie 1000 del metropolitano madrileño se ha conservado para su exposición en el futuro Museo del Ferrocarril de Zaragoza.

M1201 saliendo de CAF Zaragoza, donde pasó la noche. Foto: Javier Peña

El M1201 fue guardado en las cocheras de Canillejas una vez retirado del servicio activo, a la espera de que se realizaran las gestiones pertinentes para su traslado a Zaragoza. Se encuentra completamente operativo, por lo que podría llegar a moverse por sus medios en una hipotética vía de demostración que se montase en el Museo.

 El M1201 camino de Ejea de los Caballeros. Foto: Javier Peña

Este vehículo es otra pieza más a unir a la larga lista de material construido por la antigua Carde y Escoriaza que preserva la AZAFT. Ante la imposibilidad de acceder con la góndola a la sede de la AZAFT, el coche motor ha sido guardado en los terrenos de Ejea de los Caballeros donde José María Valero tiene los tranvías.