Reparado el extrarrápido de la 7702

Trabajando en el techo de la locomotora

Tras diversos problemas acaecidos durante el último viaje que realizó la AZAFT a Calatayud, se procedió a la limpieza, reparación y tarado del extrarrápido de la locomotora, órgano vital de la misma.

Exposiciones en los coches de Correos

Tras la llegada de los dos flamantes coches de Correos a finales de febrero de 2008 llegaba el momento de sacarles todo el partido, y qué mejor forma de hacerlo que montando en su interior una pequeña exposición relativa a su actividad de transporte postal por ferrocarril.

Pequeña tienda de recuerdos. Foto: Carlos Abadias

En uno de los extremos del furgón PD-198 se ha instalado una zona de proyección de vídeos con asientos originales de Ferrobús. Junto a ella una zona de maquetas con un Iberama 570 de Ibertren en escala N y un sencillo diorama de Noch en escala H0. Además, para la comodidad de los viajeros se ha instalado una modesta barra de bar donde poder servir bebidas y snacks durante los trayectos. Y para terminar, en el otro extremo del furgón se ha dispuesto una pequeña tienda de recuerdos de la asociación, que junto con la recaudación del bar colaboran económicamente en la conservación del tren.

Zona de vídeo. Foto: Carlos Abadias

Por su parte, en las dos zonas de almacenamiento de sacas situadas en los extremos del coche estafeta P3-3067 se ha montado una pequeña exposición de objetos ferroviarios tales como faroles de locomotoras y estaciones, señales, un teloc, aceiteras, una bocina portátil para los trabajos en la vía, placas ferroviarias, etc.; así como una colección de fotos ferroviarias.

Zona de almacenamiento de sacas. Foto: Carlos Abadias

Es de destacar la exposición filatélica instalada en el interior de la oficina ambulante postal, que no podía ser emplazada en otro lugar más idóneo y que está constituida por un pequeño museo postal con matasellos y máquina mataselladora, básculas, telégrafos, sacas, documentación, placas de Correos, un buzón, uniformes, etc.

Zona de exposición ferroviaria. Foto: Carlos Abadias

La exposición ha respetado totalmente los interiores originales de los vehículos, no haciendo ninguna modificación sobre ellos, preservando su interior para posibles rodajes de películas o simplemente para que se conozca como eran en origen.

Zona de maquetas. Foto: Carlos Abadias

Pequeña tienda de recuerdos. Foto: Carlos Abadias

Restauración de uno de los baños del BB4-5137

Tras su restauración exterior y la actualización mecánica que permitió volver a poner en servicio el vehículo en 2008, se están comenzando a realizar restauraciones de interiorismo que permitirán recuperar el esplendor de antaño del BB4-5137.

Vista general del lavabo tras la restauración. Foto: FJDLOS

Los trabajos han comenzado por uno de los baños que estaba completamente inutilizado. Primeramente se ha procedido a desmontar toda la fontanería. Las válvulas y grifos han sido desmontados, limpiados y sustituidas sus juntas y estopas. Las tuberías han tenido que ser reparadas por diversas fugas que presentaban. Se ha recuperado el sistema de agua caliente mediante vapor (suministrado por la locomotora).

Cajón donde se esconden las conexiones de las tuberías al depósito, que ha sido completamente renovado. Foto: FJDLOS

Posteriormente se han desmontado todos los elementos del habitáculo para proceder a pintar las paredes y el techo, recuperando su color blanco nacarado original, que por efecto del paso del tiempo y la suciedad se había convertido en un color amarillento.

Además de montar todos los elementos desmontados, se han recuperado el resto de placas, apliques, jaboneras, espejo, y demás accesorios que estaban ausentes en el baño. Tras una exhaustiva limpieza del suelo, ha quedado listo para su utilización en los viajes.

Zona del retrete con la nueva tapa de madera, similar a la original. Foto: FJDLOS

Poco a poco continuaremos haciendo reparaciones de interiorismo en el vehículo, siempre intentando hacerlas por partes para que no tenga que estar paralizado por mucho tiempo.

Rescate de vagones del Sierra Menera y MFU

Desde hace muchos años, en la AZAFT se viene haciendo seguimiento de las pocas piezas que quedan de los ferrocarriles de vía estrecha que existieron en Aragón. Casi todas ellas se encuentran en diferentes colecciones o propietarios, siendo muy diferente el estado de conservación entre ellas. Mientras las piezas no estén en peligro de desaparición o el propietario quiera desprenderse de ellas, nuestra labor sólo consiste en dar fe de su existencia y grado de conservación.

Tolva de cuatro ejes del MFU. Foto: Adrián Baquero

En el caso de los vehículos que acaban de ser recuperados, estaban integrados dentro de la colección de Luciano Bañó, quien los adquirió a Feve en diferente estado de conservación hace muchos años. Las dos tolvas fueron utilizadas para trenes de trabajos y el bastidor de dos ejes, que en origen tenía una cisterna encima, se modificó quitándole la cisterna, aunque finalmente no fue utilizado por el mal estado de las ruedas.

Cisterna de dos ejes del MFU. Foto: Adrián Baquero

Por distintas razones, Luciano nos avisó de su intención de deshacerse de los citados vehículos y al instante, tras la pertinente reunión de la Junta Directiva, se decidió proceder a su compra para impedir su desaparición.

 Tolva de dos ejes del Ferrocarril de Sierra Menera. Foto: Adrián Baquero

Los vehículos recuperados son una tolva de ejes del ferrocarril de Sierra Menera, una tolva de bogies del ferrocarril del Utrillas y una plataforma de dos ejes, que en origen fue una cisterna, del Utrillas.

En la actualidad se encuentran depositados en Ejea de los Caballeros, a la espera de encontrar un lugar donde poder ponerlos a cubierto y restaurarlos.

Restauración de la fontanería del ZZ-1601

Durante los últimos viajes realizados con el coche salón ZZ-1601, fueron descubiertos diversos problemas de fontanería, tanto en el circuito de calefacción, como en el de distribución de agua a los lavabos y baños del vehículo.

 Trabajos en el pasillo para desmontar los tubos de calefacción. Foto: Jorge Almuni

Se han desmontado, para posteriormente ser soldados en taller, diversos conductos del circuito de calefacción, lo que ha obligado a desmontar parte de la decoración del pasillo. En la caldera se ha recuperado el termómetro, que estaba desaparecido. Así mismo, se han desmontado las tuberías de ambos baños puesto que tenían fisuras por diferentes puntos, reponiendo las llaves de corte que estaban condenadas desde hace muchos años.

 Vaso de expansión del circuito de calefacción roto por la base. Foto: Francisco Javier de la Orden

Otro trabajo importante ha consistido en el completo desmontaje y puesta a punto de los grifos de los lavabos individuales de cada departamento. Para ello ha sido necesario quitar los embellecedores y sacar las lozas, procediendo a sanear los sistemas de desagüe y sustituir todas las juntas de los grifos. Tras el montaje, todos los lavabos han recuperado su funcionalidad.

 Último retoque tras su reparación. Foto: Francisco Javier de la Orden

Además, se ha aprovechado la ocasión para sustituir las juntas de todos los grifos y llaves de paso, ya que por el paso del tiempo y por haber estado sin agua, estaban completamente secos y no funcionaban correctamente.

 Nuevo termómetro de la caldera. Foto: Jorge Almuni

Todos estos laboriosos trabajos, que no se aprecian a simple vista, se hacen imprescindibles para que el vehículo mantenga todas las funcionalidades de su interiorismo.

Estado de los desagües de los lavabos antes de su reparación. Foto: Carlos Abadias

Aspecto final de los lavabos de los departamentos. Foto: Carlos Abadias

Tren de Reyes a Calatayud

Desde el año 1999, sus Majestades los Reyes Magos de Oriente no habían podido utilizar el Tren Azul de la AZAFT para sus desplazamientos por tierras aragonesas. En 2009 han recuperado la tradición y han vuelto a disfrutar de la comodidad de viajar en los coches de la Compañía Internacional de Coches Camas (CIWL).

Vista aérea del Tren Real. Foto: Ignacio Peña

El Ayuntamiento de Calatayud, debido a la gran demanda de juguetes de los niños de la localidad, se puso en contacto con la Asociación para que además de la composición habitual con los coches salones para que Sus Majestades viajasen cómodamente, se añadieran los dos coches de Correos, que llegaron a Calatayud repletos de regalos.

El Tren Real estacionado en Ricla durante su viaje hasta Calatayud. Foto: Carlos Abadias

La composición estuvo formada por la locomotora 7702, los dos coches de Correos, el coche salón ZZ-1601, el coche de segunda clase BB4-5137 y el coche restaurante WR-3567. El tren efectuó su entrada en la estación de Calatayud a las 19:30 horas, cumpliendo puntualmente con su horario. En la estación lo estaban esperando ingentes cantidades de niños y mayores ilusionados por ver la llegada de los Reyes Magos.

Furgón de Correos repleto de regalos. Foto: Luis Ortiz

Esperamos que al año próximo podamos volver a repetir la experiencia en Calatayud o en alguna otra localidad, y además si es posible recuperando la tracción vapor para el tren.

Los Reyes Magos junto con el interventor del Tren Real. Foto: Carlos Abadias

Los Reyes Magos entrando al edificio de la Estación de Calatayud donde les esperan centenares de niños. Foto: Carlos Abadias

Los Reyes Magos llegarán a Calatayud en el tren de AZAFT

La Baldwin realizando un tren de los Reyes Magos a Calatayud. Foto: Carlos Abadias

En estas Navidades, Sus Majestades los Reyes Magos de Oriente llegarán a la Estación de Calatayud a las 19:30 horas del día 5 de enero a bordo del tren histórico de la AZAFT.

Con este viaje tan especial se recuperará una tradición que se realizó por última vez en el año 1999, con la llegada de los Reyes Magos a Zaragoza en un tren traccionado en doble por la Baldwin y por la Escatrón.

Para realizar este viaje se trasladará la composición a Calatayud el mismo día 5 de enero, saliendo de Casetas a las 12:30 de la mañana. El tren viajará de vacío, traccionado por la 7702 y con una composición reducida, solamente la necesaria para los paquetes con los regalos y los coches para que viajen Sus Majestades.

Estáis todos invitados a ver y fotografiar el tren desde la carretera o bien en la propia estación de Calatayud.