El Ayuntamiento de Canfranc colabora con AZAFT en la restauración de dos coches

Durante la jornada del 22 de julio, se ha procedido al traslado de dos coches de viajeros de los ubicados en la playa de vías de la Estación de Canfranc. Se trata de los coches BB4-1044 (ex-Central de Aragón) y BB-1617 (ex-Norte), que llevaban años a la intemperie en los exteriores de la estación, a merced de las inclemencias meteorológicas y del vandalismo. Ambos coches han sido seleccionados para este proyecto por su especial vinculación con la línea del Canfranc y por su inmediata necesidad de restauración. De hecho, el BB4-1044 (Bien Catalogado del Patrimonio Cultural Aragonés) se vio afectado hace 5 años por un incendio, lo cual hizo que su recuperación fuese especialmente prioritaria con el fin de asegurar su conservación futura.

El BB-1617 recién descargado frente a la estación

Tras el movimiento, para el que se ha requerido la presencia de dos grúas de gran tonelaje y de un camión-góndola, dichos vehículos ferroviarios han sido emplazados en una vía acondicionada especialmente para ello (adaptando el ancho) en el antiguo andén francés de la estación, justo a la altura del vestíbulo. El propósito de estos trabajos es que ambos coches sean restaurados y pasen a formar parte de la visita turística que se realiza actualmente al vestíbulo de la mítica estación internacional.

Carga del BB4-1044, tras haber sido trasladado sobre raíles desde su anterior ubicación

La restauración de estos coches ya comenzó el verano pasado, con dos campos de trabajo para jóvenes que hicieron una gran labor de limpieza y de tratamiento de chapa en el BB-1617. Este año, la restauración continuará con una nueva edición de los Campos de Trabajo para la Rehabilitación de la Estación Internacional, que organiza el Ayuntamiento de Canfranc en colaboración con Sargantana. En esta ocasión, se han organizado dos campos de trabajo destinados a jóvenes (que ya están completos) durante el mes de agosto y uno abierto al público en general y sin restricciones de edad, que tendrá lugar entre el 1 y el 12 de septiembre.

Cualquier persona que desee aportar su granito de arena al trabajo de restauración y puesta en valor de estos vehículos ferroviarios, puede ponerse en contacto con www.Sargantana.info.

Descarga del coche BB4-1044 en su actual ubicación

El asesoramiento de los trabajos de restauración correrá a cargo de la AZAFT, asociación que también colaborará con el trabajo de su personal voluntario.

Estado actual de los coches en su nueva ubicación junto a la estación

Correos edita dos matasellos para el Tren Postal de AZAFT

Desde AZAFT os presentamos una novedad que tenemos preparada para el Expreso Canfranc 1928, tren que circulará el día 18 de julio entre Zaragoza y Canfranc. Se trata de una sorpresa destinada a todos aquellos amantes del ferrocarril y de la filatelia.

CORREOS colabora con el evento editando un matasellos conmemorativo para este viaje del TREN AZUL. Durante el trayecto y sobre la marcha, varios carteros matasellarán la correspondencia en los coches estafeta y furgones postales pertenecientes al Museo Postal, custodiados por la Asociación y que forman parte de la composición habitual del Tren Azul. Con ello, y solo durante este viaje, se recuperará el oficio perdido de los antiguos ambulantes postales, aquellos empleados que clasificaban a bordo la correspondencia que era transportada por ferrocarril.

Matasellos conmemorativo del Expreso Canfranc 1928

Además, la Sociedad Estatal Correos y Telégrafos ha editado otro matasellos especial propio para el Tren Postal Histórico que custodiamos en Zaragoza, con el fin de ser usado en este y otros viajes que realicen estos coches.

Matasellos especial para el Tren Postal Histórico de Zaragoza

Como complemento, desde AZAFT se han emitido dos sellos especiales: uno conmemorativo de la apertura de la línea del Canfranc (con una tirada restringida a 50 ejemplares) y otro de la locomotora de vapor Baldwin I para la que se están recogiendo fondos para su restauración (www.baldwin.es). En este viaje se podrán adquirir y matasellar ambos sellos.

Uno de los coches estafeta que la AZAFT custodia. Foto: Jorge Almuni.

Visita a Canfranc en Regional [reseña]

El domingo 15 de marzo de 2015, y con la colaboración de Renfe Media Distancia, la AZAFT organizó para sus socios una excursión a la Estación Internacional de Canfranc, un lugar mítico de peregrinación para todos los aficionados al ferrocarril. A esta excursión, realizada en el tren Regional, asistieron unas 50 personas. Muchos socios ya conocían Canfranc, pero para la mayoría de ellos fue la primera vez que podían visitar este lugar con nieve y en grupo, conociendo todos los rincones y escuchando las explicaciones de expertos en la materia.

La unidad 592-200 que nos llevó a Canfranc, durante la parada en Huesca.

Debido a la mayor afluencia de viajeros, el tren a Canfranc tuvo que realizarse con un automotor MAN de la serie 592-200, en sustitución del habitual Tamagochi de la serie 596. Durante el trayecto de Zaragoza a Canfranc, los socios pudieron disfrutar de las explicaciones sobre la línea impartidas por Pedro Navarro, socio de AZAFT y también de CREFCO. Para facilitar el conocimiento y la comprensión del trayecto, se entregó a los socios unas hojas con el mapa de la línea, el perfil longitudinal, un plano en detalle del tramo Jaca – Villanúa (donde se podía ver claramente la “S” que realiza el trazado para ganar altura) y el plano de vías de la estación de Canfranc.

Espectaculares vistas desde la ventanilla del Canfranero.

Una vez llegados puntualmente a Canfranc, Belén Boloqui (vicepresidenta de APUDEPA, que nos acompañó en este viaje) nos explicó frente a la fachada de la estación las reformas arquitectónicas realizadas en el edificio, así como la lucha que APUDEPA ha liderado para intentar que la estación no perdiera sus señas de identidad durante dicha reforma.

Belén Boloqui nos explicó las actuaciones arquitectónicas llevadas a cabo sobre el edificio de la estación.

Tras esta explicación, comenzó la marcha por la explanada de la estación, visitando el material que allí hay depositado, tanto en las dependencias interiores como en las exteriores. Durante este paseo, la explicación del material (vehículo a vehículo) fue expuesta por Carlos Abadias, vicepresidente de AZAFT, que además relató las grandes negociaciones y esfuerzos que tuvo que realizar la Asociación en el pasado para poder salvar ese material del desguace y estacionarlo en Canfranc.

El grupo visitando una de las naves.

Para finalizar la mañana, los socios asistieron a la visita guiada que organiza el Ayuntamiento de Canfranc en el antiguo vestíbulo de la estación, única parte original del interior del edificio que se conserva y que actualmente está siendo restaurado por Suelo y Vivienda de Aragón, contando con el trabajo de los expertos de la Escuela de Restauración de Huesca. Curiosamente, nuestros socios pudieron comprobar que la AZAFT colabora con dicha exposición, habiendo cedido una maqueta a escala H0 del edificio de la estación, algunos objetos ferroviarios y material fotográfico para ilustrar los paneles informativos.

En el vestíbulo de la estación, durante la visita guiada.

Después de esta visita guiada, los socios marcharon a comer en diferentes restaurantes de Canfranc, aprovechando también para hacer la compra en tiendas locales de recuerdos y adquiriendo avituallamientos para el camino de vuelta.

Ante la imponente Canfranc.

Tras salir del restaurante, nada mejor que un buen paseo para bajar la comida mientras se hace tiempo a que salga el tren de regreso. Algunos socios aprovecharon para ir a visitar la boca del túnel internacional, la rotonda de locomotoras, o simplemente para disfrutar de la nieve que cubría toda la estación en este soleado día de marzo.

Foto de grupo ante la unidad 592-200 que nos llevó a Canfranc.