El Tren Azul vuelve a Canfranc. Tras el éxito de este verano de El Expreso de Canfranc, ALSA y AZAFT ofrecen la posibilidad de conectar Zaragoza con Canfranc. Los sábados de septiembre volveremos a surcar el valle del río Aragón para llegar a la mítica estación de Canfranc.
Será un viaje con un enorme sabor ferroviario donde una locomotora diésel de la serie 333 de ALSA, se empleará a fondo, sobre todo en el tramo entre Jaca y Canfranc donde subiremos 368 m en poco menos de 25 km, con rampas que, en alguna ocasión, se acercan a las 20 milésimas, en el que coincidiremos con el Expreso de Canfranc. Durante el trayecto podremos disfrutar de la naturaleza incomparable del Pirineo y ya en Canfranc, contemplar el impresionante edificio de la estación internacional, recientemente rehabilitado. Tras pasar unas horas en este pueblo, volveremos a Zaragoza Delicias donde concluirá el viaje.
ESTACIÓN DE CANFRANC
Dada su cercanía a la frontera con Francia, la localidad de Canfranc ha tenido históricamente una gran importancia estratégica y militar, siendo notable las instalaciones militares de la Torreta de Fusileros o el Fuerte de Coll de Ladrones pero, sin duda, la estación internacional de Canfranc es el edificio emblemático de este pueblo pirenaico.
En 1915 quedó inaugurado el túnel entre ambos países y en 1923 se comenzó la construcción de la estación con objeto de convertirse en el centro neurálgico en la conexión transfronteriza. Inaugurada el 18 de julio de 1928, es un bellísimo ejemplo de la arquitectura industrial de la época y está dotada de una elegancia sorprendente.
Durante la II Guerra Mundial, fue lugar donde los oficiales de las SS y de la Gestapo trasladaban el oro nazi y también fue puerta de entrada para los judíos fugitivos de la Europa ocupada por el nazismo. Por ello, la estación internacional de tren de Canfranc, conocida también como el “Titanic” de los Pirineos, es fuente de muchos y variados relatos.
Pero el tráfico internacional se interrumpiría tras el accidente producido el 27 de marzo de 1970 cuando un tren de mercancías francés descarriló en el puente de L’Estanguet a consecuencia de lo cual se derrumbó y el gobierno francés nunca lo reconstruiría. Esto generó una caída drástica del tráfico e inició una etapa de decadencia que perdura hasta la actualidad.
Además del viaje en el Tren Azul ida y vuelta, este precio incluye el Seguro Obligatorio de Viajeros. Los niños hasta 3 años que no ocupen plaza no pagan billete.
Hemos habilitado la posibilidad de comprar un billete donativo de «FILA CERO» por 25 euros, que permite tener toda la información del viaje aunque no se pueda viajar en el tren, colaborando con el mantenimiento del Tren Azul. A los viajeros «FILA CERO» les remitiremos los billetes desde la Estafeta Ambulante del Tren Azul. Para solicitar tu billete puedes escribirnos a info@azaft.org
La operación del viaje correrá nuevamente a cargo de ALSA, que gracias a su inestimable ayuda hace posible que podamos seguir circulando con el Tren Azul.
El Tren Azul estará formado por el coche salón ZZ-1601, el coche restaurante WR-2747, con interiores de marquetería originales de 1926, el coche restaurante WR-3567, que además de las plazas sentadas tendrá servicio de bar durante todo el trayecto, el coche de departamentos CC-5137 y el BB4-6033, el coche camas YFt-4648 en posición día y el coche estafeta P3-3067 con el museo postal.
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